
Ce n'est pas un secret, les climatiseurs sentent parfois mauvais !
Vous allumez la climatisation et vous êtes frappé en plein visage par une odeur nauséabonde. C'est pire que la dernière fois où vous avez laissé des vêtements mouillés dans la machine à laver pendant des jours !
Pourquoi cela se produit-il ?
Chaque fois que la climatisation fonctionne, elle ne fait pas que refroidir, elle déshumidifie l'air. L'humidité de l'air se condense sur les surfaces froides à l'intérieur du boîtier de l'évaporateur. La plupart de cette humidité s'écoule sans danger hors du système par le tube de drainage de la climatisation.
Cependant, une partie de l'humidité reste sur les surfaces après l'arrêt de la climatisation. Cette humidité persistante se combine avec les polluants et les contaminants microscopiques qui sont naturellement présents dans l'air. La croissance de ces derniers se produit souvent derrière le tableau de bord, dans les bouches d'aération et dans le boîtier de l'évaporateur. Plus l'humidité est importante, plus la situation s'aggrave. Cela provoque une odeur désagréable. Si la climatisation n'est pas utilisée aussi souvent, cela peut également entraîner le développement de bactéries et de moisissures.
La prochaine fois que vous allumerez le système de climatisation, vous rencontrerez cette odeur de moisi.
Quelles mesures pouvez-vous prendre pour résoudre le problème ?
Une façon de résoudre le problème est de garder votre climatiseur aussi sec que possible en le faisant fonctionner avec le compresseur éteint peu avant votre arrivée à destination. Cela permettra à une partie de l'eau condensée de s'écouler des surfaces de l'évaporateur de climatisation et d'accélérer le processus de séchage.
La plupart des véhicules actuels sont équipés d'un filtre à air d'habitacle, généralement situé derrière la boîte à gants ou sous le capot ou le tableau de bord. Son rôle est de filtrer tout l'air qui passe par le système de climatisation de la voiture pour empêcher les polluants, tels que la poussière, le pollen, le smog et les spores de moisissure, de pénétrer dans l'habitacle. S'il est sale, le filtre peut être rempli de moisissures, de bactéries et d'autres micro-organismes produisant des odeurs qui, pendant le fonctionnement de la climatisation, font pénétrer ces odeurs dans le véhicule par l'entrée d'air. Suivez les recommandations du fabricant figurant dans votre manuel du propriétaire ou consultez votre professionnel de l'entretien pour remplacer le filtre à air de l'habitacle afin d'empêcher l'excès de poussière et de moisissure de pénétrer dans le véhicule.
Conseils pour prévenir les odeurs de climatisation : évitez de vous garer sous les arbres pour réduire le risque que des feuilles pénètrent dans l'entrée d'air ; utilisez le réglage d'air frais de votre climatisation plutôt que le réglage d'air recyclé chaque fois que possible pour permettre à l'évaporateur de sécher et conduisez sur des routes pavées chaque fois que c'est possible car la poussière peut accélérer le phénomène.
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Pour les odeurs suivantes, consultez immédiatement votre fournisseur de services professionnels ;
Odeur de gaz
Si vous sentez une odeur de gaz chaque fois que vous allumez le système de climatisation de votre voiture, il se peut que votre voiture ait une fuite de gaz. Lorsque vous allumez votre climatiseur, l'odeur de gaz peut être introduite dans le véhicule par la prise d'air frais. Vous devez réparer la fuite. Votre professionnel de l'entretien peut vérifier la présence d'une fuite de gaz à plusieurs endroits, notamment en inspectant le régulateur de pression de carburant du moteur. Il peut également vérifier les joints toriques des injecteurs de carburant dans le compartiment moteur. Il est conseillé de vérifier l'absence de trous dans votre système d'échappement.
Sweet Smell
Si le système de refroidissement de votre voiture dégage une odeur sucrée, vous devez immédiatement faire vérifier votre système de climatisation. L'odeur sucrée est souvent causée par un liquide toxique, l'éthylène glycol (liquide de refroidissement). Cette odeur est le résultat d'une fuite dans le système de refroidissement. La fuite peut provenir du noyau de chauffage, d'un tuyau ou d'une durite, du boîtier du liquide de refroidissement ou du radiateur.